连GTR也认输的“恶魔”，“马力黑洞”日产370Z，2000匹马力起跳

说到让日产车迷最感觉发烧等级的车款，“东瀛战神”GT-R虽堪称第一把交椅，不过也只是街车改装领域，要是转移到专业正统的Drag直线赛领域，那答案就不一定了！这辆外表极致轻量化同时动力拥有“破两千匹”水准，不但0～1/8 mile（200m）写下全球日产车款最速的3.92秒也就是3秒区间最速纪录，比拼正统零四赛，个人最速佳绩也达到6.084秒，加速实力绝对是“最猛恶魔Z”代表，连“东瀛战神”都无力抵挡。

身上搭载高改装潜力、动辄可达到2、3000hp的VR38DETT双涡轮引擎，加上换档反应灵敏的DCT变速箱，再加上加速反应快速的四驱底盘， R35 GT-R不但是最适合拿来比拼零四赛的“东瀛战神”，同时还是最强日产车款！目前拥有零四最强战神头衔，就是美国零四劲旅ETS当家门神的“ETS-G”，轮输出拥有2500hp以上也就是引擎净输出将进有3400hp左右的惊人水准，加上传动系统同样紧绷强化，零四成绩也一举飙出全球战神最快纪录的6.567秒！

不过VR38DETT引擎改造经费过于高昂，但进阶等级的专业组别，反倒鲜少有正统车队采用，以Funny Car等级来说，能见度最高的引擎式样，不是俗够大碗的GM LS V8，就是改装技术与套件都位居超成熟阶段的丰田2JZ-GTE，相较之下，这辆由Fast Motorsport、Lazcano Racing与Engineered Performance携手操刀，同时引擎采用日产自家引擎的370Z Drag Racing Car就显得难人可贵许多。

为在本身所参与的Super Pro组别再大增夺冠机率，全车除了车体依循Funy Car车体规范而采用轻量化、高刚性兼备的全钢管结构，引擎当然也摒弃NA型式的VQ37VHR原厂引擎，转而移植前辈Z32标配的VG30DETT。

这颗引擎乃是日产Z原厂唯一拥有双涡轮设计同时深获Z车迷喜爱，致使本身专用包括锻造腹内、锻造缸头、锻造缸体等强化部品可说达到琳琅满目境界之下，只要引擎整体都经过全面强化，再搭配大进气口、可对应超高增压值的高风量涡轮，经过燃油与ECU设定的升级，也轻易达到2000hp＋的惊人水准！就算输出峰值与“最速零四战神”ETS-G差一大截，但仗着车重更有轻量化优势，搭配竞技专用的序列式变速箱、零四专门胎，个人在0～1/8 mile、0～1/4 mile加速最猛表现，都轻易抛下ETS-G写下3.92秒、6.084秒的日产车款最速纪录。