737NG 气象雷达系统(一) 737ng气象雷达测试

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气象雷达系统

WEATHER RADAR SYSTEM

气象雷达系统的故障在日常维护中比较常见，接下来通过翻译SDS让我们再次学习一下这个系统，以夯基础。

介绍

WXR系统提供下列视觉信息显示在CDS上：

• 气象状况
• 风切变事件
• 陆地轮廓

气象雷达的操作和回波的原理一样。WXR向飞机前方180度区域发射射频脉冲，目标对象将脉冲反射回来给接收器，接收器处理返回波信号用于显示气象、地形和风切变事件。

气象雷达收到的反馈信号转换成四种不同的颜色出现在导航显示器（ND），这四种不同颜色给机组提供了回波信号的强度。

前视风切变提醒和警告在ND和PFD上显示为琥珀色和红色。同样前视风切变提醒和警告也伴随音频警告。

一般描述

以下部件提供气象雷达系统的控制：

• 左右EFIS控制面板
• 气象雷达控制面板

系统输入

以下部件给气象雷达收发机的前视风切变提供信号：

• ADIRS为PWS发送大气数据
• 在起飞和进近阶段，无线电高度表发送高度数据来激活或者不激活PWS
• 在起飞阶段，自动油门电门组件激活PWS
• 在进近阶段，起落架手柄电门发送起落架放下离散信号来激活PWS
• 空地继电器发送空地离散信号用于飞行航段计算。

系统输出

气象雷达收发机发送以下信号用于前视风切变：

• 到WXR/TERR继电器的PWS视频
• 将PWS的警告和提醒送到GPWS来优先于其他输出
• 当有PWS警告时，TCAS音响抑制
• 给REU提供音频用于PWS

显示

WXR数据显示在ND上，来自气象雷达收发机的气象数据发送到气象雷达/地形（WXR/TERR）继电器。近地警告计算机（GPWC）控制和开关该继电器。如果在EFIS控制面板上选择了TERR，或者GPWC有地形警戒或者地形净空警告输出，然后EGPWS地形数据就显示在ND上了。如果未选择TERR并且没有EGPWS警告，WXR数据就显示在ND上。

天线

气象雷达天线发送射频脉冲信号并接收射频回波，收发机通过ADIRU得到俯仰和横滚角度用于稳定天线，一般情况下收发机从左ADIRU得到数据。

收发机

收发机是气象雷达系统基础部件，完成以下功能：

• 发射射频脉冲
• 处理射频回波
• 探测风切变事件并给驾驶舱发送提示警告
• 提供气象雷达WXR显示数据

部件位置

气象雷达控制面板在P8后电子面板

以下部件和气象雷达系统有接口

• 左右EFIS控制面板
• 左右内侧DU
• P5后顶板导航/显示源选择面板的IRS选择电门

气象雷达天线位于雷达罩后边前隔板。前电子舱内气象雷达系统部件有：气象雷达收发机、气象雷达收发机支架。当拆装气象雷达收发机时，注意避免损伤到机长大气数据模块软管。

部件介绍

• 气象雷达控制面板

气象雷达控制面板有以下功能：

• 模式选择
• 俯仰控制
• 增益控制

模式选择

WXR控制面板有以下模式选择开关

• TEST--启动收发机自测试，在ND上显示测试结果
• WX--接收机工作在气象模式
• WX＋T--收发机在ND上显示气象信息和湍流数据，湍流只能显示40海里内的情况，如果EFIS面板上选择范围超过40海里，ND上仅显示气象信息。
• MAP--收发机将地图和地形特征输出到ND上显示
• IDNT--启动地杂波抑制电路
• STAB--按压该开关启动天线稳定装置，当飞机姿态改变时进行修正天线位置
• TFR--转换电门，摁压左侧的转换电门将右边模式、俯仰、和增益切换至左侧。

系统控制

当AUTO电门摁下时，自动模式被选择。左边和右边的显示同时更新，当AUTO电门未摁下时，左侧和右侧人工控制，控制功能相互独立。在自动功能下，地面杂波被抑制。当瞬间摁压GC电门，地面杂波将被短暂地显示出来。当选择人工控制时（AUTO电门不在摁下位）这个电门不会被激活。

俯仰控制

俯仰控制调整在±15度范围内调整天线的角度。控制面板上的俯仰角度控制仅在MANUAL方式下工作。

增益控制

增益控制调整气象雷达收发机返回信号的增益，该电门有十个卡位，顺时针旋转使接收机增益增大。有的控制面板上的调节旋钮有一个“CAL“位置，在这个位置时，增益被收发机设置在一个校准水平上。

• 气象雷达收发机

收发机有以下功能：

• 产生和发射无线电脉冲
• 处理无线电回波信号
• 产生显示数据
• 发送显示数据给DEU
• 提供天线稳定性修正
• 监控执行系统操作测试
• 发送故障数据及测试数据给DEU
• 生成测试图形并在显示在DU上

气象雷达收发机提供一下显示给DEU

• TEST
• 气象
• 地图地形特征
• PWS

收发机安装底座主要的特点就是连接收发机与波导、提供冷却空气给收发机，一个测试开关可以进行风扇测试。

• 天线

包括平板天线和天线底座。平板天线发射和接收无线电脉冲，其有一组辐射槽用于发射无线电脉冲。天线底座包含扫描马达、天线位置监视器、俯仰和扫描断开电门。

天线底座上的水平扫描电机驱动天线在±90度的范围内扫描，垂直方向也有一个电机使天线在±40度范围内上下扫描。这个值包含了来自控制面板的人工俯仰选择范围。

气象雷达使用来自惯导的姿态数据来稳定天线，正常情况下，WXR使用来自左惯导的姿态数据。在天线周边工作时，可以通过俯仰和扫描切断电门来切断天线驱动，确保天线不会作动，但这个电门不会抑制收发机的无线电发射。

禁止在风速超过15节时打开雷达罩，否则会造成人员和设备损伤。在机库禁止操作气象雷达，在15M的范围内有燃油泄漏禁止操作气象雷达。

• EFIS控制面板

该面板控制气象雷达以下功能

• 提供气象雷达收发机的开关控制
• 激活ND显示气象雷达数据
• 提供不同导航显示方式选择
• 提供WXR数据显示在ND上的不同范围的选择

气象雷达WXR地图电门

摁压WXR电门之后会产生：

• 气象雷达收发机开始工作
• 气象雷达数据显示在同侧的ND上

当把两侧EFIS面板上的气象雷达地图电门都关闭时，气象雷达收发机才会停止工作。

模式选择

使用模式选择开关选择一个ND模式，气象雷达数据能在以下模式显示：

• 扩展APP模式
• 扩展VOR模式
• 扩展MAP模式
• 中央MAP模式

范围选择旋钮

EFIS控制面板范围选择共有8个位置，它们是5、10、20、40、80、160、320、640海里，当选择640海里时，640NM显示在ND上，但WXR收发机仅在320海里范围内显示气象信息数据。也就是锁气象雷达探测量程最大为320NM。

WXR＋T气象+湍流方式最大显示40NM范围内的湍流数据，如果在EFIS控制面板上选择超过40海里的范围时，ND显示气象数据。

• 系统选择和系统开关

系统选择

收发机从交流转换汇流条2得到115VAC。持续激励电源产生未调节的28V直流和调节的28V直流。未调节的28V直流电源通过收发机里的继电器，同时也通过WXR控制面板提供内锁信号给开关S1，使S1闭合。

系统开关

为了使气象雷达系统工作，摁压一个EFIS面板上的WXR电门即可。当摁压EFIS面板上的WXR电门时，同侧的DEU通过气象雷达控制面板提供接地，此时调节的28VDC电源接地，使得S2和S3闭合，KEEP-ALIVE电源通过S2发送调节的28VDC去激励气象雷达控制面板的电源供应。115VAC通过S3来激励以下：

• 收发机低压供应
• 气象雷达天线驱动
• 气象雷达冷却风扇

当特定情况使得PWS功能工作，气象雷达系统将被自动打开，此时接地信号来自于收发机内的PWS卡，而不是DEU。

系统关闭

当两侧EFIS面板上的WXR电门都在OFF位时，DEU的ON离散信号将被移除、同样可以通过摁压FEIS面板上的TERR电门来关闭气象雷达系统。

• 气象雷达系统的正常显示

显示方式

ND在以下方式显示气象雷达系统数据

• 扩展APP方式
• 扩展VOR方式
• 中央MAP方式
• 扩展MAP方式

气象雷达显示数据

ND有以下显示

• 气象雷达数据
• 气象雷达系统信息
• 气象雷达警告信息

气象雷达显示

ND上的气象雷达数据显示飞机前方的气象或者地形，颜色显示来自气象和地形回波的强度，气象雷达有四种颜色的显示：

绿：轻度气象，小雨

黄：中度气象，中雨

红：重度气象，大雨

洋红：湍流

气象雷达计算和显示40海里内的湍流。

气象雷达系统信息

在ND左下侧有三行显示气象雷达数据。

• 方式
• 天线俯仰
• 增益

第一行显示方式，方式显示以下数据：

• WXR气象
• MAP地图
• WX+T气象+湍流
• TEST测试

第二行显示在控制面板上设置的天线俯仰值，天线俯仰像是0.0到±15度。

第三行显示增益，增益显示以下数据：

• VAR-收发机通过增益选择电门获得的增益
• BLANK-正常操作（增益电门在AUTO位）

所有的气象雷达信息均以深蓝色显示，无备用模式的显示。