即使在 1989 年首次亮相后，Zephyr 仍追求更高的完美水平，并进行了改进，直到 1996 年将接力棒交给第二代 XX。让我们一起追寻这7年的轨迹。

↓ZR400-C1 1989年

Zephyr在当时复制品如火如荼的时候以一种新颖的风格出现，圆形头灯、双减震器和外露式风冷发动机。它不仅仅是一个怀旧的模型，而且是一台配备了当时技术先进的机器，这是它受欢迎的一个主要因素。

?↓ZR400-C2 1990年

早在 1990 年 2 月就进行了一些小改动。唯一的变化是坦克徽章从贴花变成了三维金属徽章，其他规格与C1相同。

↓ZR400-C3 1991年

仪表形状现在是对称的炮弹型，并且还添加了燃油表。转向灯外壳也是子弹形的。此外，充电系统也得到了改进，座椅材料也得到了修改，头灯现在永久点亮。颜色也从鲜红色变为稍微柔和的颜色。传统海军蓝延续?。

↓ZR400-C4 1992年

侧盖上的“川崎”标志改为三维徽章，标志下方的“STORY IN THE WIND”字样也被废除。颜色也将从海军蓝色变为黑色。

↓ZR400-C5 1993年

采用 MF 电池、新的开关盒。此外，前制动盘孔数有所增加，后制动卡钳也改为单盘。，座椅和其他部件的涂装也有所不同，坦克徽章现在由树脂制成。

↓ZR400-C7 1995年

1994 年的 C6 与 C5 相比没有任何变化，最终型号 C7 首次采用了亮蓝色。由此产生了三种颜色的阵容，包括传统的红色和黑色。

↓西风 (ZR400-G1) 1996

1996年是出道第8年。Zephyr 终于进行了全面的型号变更。车名中还带有“X”，给人的感觉是接力棒已经传给了第二代。主要变化在于发动机，从2气门改为4气门，最大输出大幅提升至53ps。

回顾Zephyr的根源，除了继承Z1和Z2的通用造型外，发动机还基于1984年首次亮相的GPz400F-II。如果我们追溯发动机，Z400FX是1979年首次在中产阶级中配备DOHC 4缸发动机的Z400FX，开启了20世纪80年代的摩托车热潮。这并不是一个意外的打击，但代代相传的名车血统仍然存在。

↓GPz400F-Ⅱ

↓Z400FX

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