斗魂满满雅马哈:不是我想改，是我的基因想改

如果在雅马哈YAMAHA的众多车款中让你任意选择一辆车型来大爆改，你会选择哪一台？ 对于David Sanchez与BOTTPOWER这班才华洋溢的改装爱好者而言，他们毫不犹豫地选择了雅马哈 XSR900，并且将这部三缸街车打造成我们有史以来看过最凶猛的Yard Built改装车之一！

Yard Built是雅马哈YAMAHA长期都有在经营的官方改装计划，在该计划中，YAMAHA原厂鼓励各家改装工作室在不更改锁点、不削减车架的条件之下，发挥各种创意来进行车辆改装，并未车款设计出能够直上的套件，任何人都可以在BOTTPOWER地网站上购买这组套件， 更好的消息是：这组套件也同样能够直上XSR900的孪生车型──MT-09与Tacer 9。

作品被命名为"Carbona XR9"，灵感来自于BOTTPOWER在Buell-Powered BOTT XR1R在2017年的帕克峰爬坡赛中夺冠的冠军车，BOTTPOWER认为XSR900与生俱来的CP3三缸Crossplane引擎搭配完善的电控、灵活的车架与悬吊等，「我们认为XSR900天生的轻便快速特性是作为基底车的良好基础。 」David说，「我们保留了帕克峰冠军车的概念：性能强大、身形轻巧且外型凶恶的绝对武车形象！ 」

也因此，XR9在外观上肯定是极具侵略性的，在视觉处理上，BOTTPOWER都向前迈进了一大步。

外媒BOTTPOWER高阶资深设计师Hugo van Waaijen针对外观设计上给了说明。 「XR9 Carbona我们决定给他一组前短后短的视觉体验，将重心集中在中央的引擎上，从四分之三前视图来看，XR9 Carbona具备了Street Fighter的一切条件，强壮的肌肉线条并且拥有一组驼峰明显油箱造型，像极了蓄势待发的斗牛犬，强而有力且凶狠无比！ 」

为了打造这组直上套件，BOTTPOWER先勾勒出他们心目中的形状，然后再使用3D CAD软件来完成电脑设计，接下来，铣出模具之后使用碳纤维来打造零件，「我们拥有自己的碳纤维加工机，套基本上多数套件加工是外包的，因为我们希望投入更多时间成本来做开发，而不是生产。 」

碳纤维套件包含了油箱、车尾单座总成以及Alcantara座垫下的车身。 车身套件也包含了几个3D打印的零件，散热器盖以及前车号数字板等。 前数字板完美的包覆了OEM SPEEDO车头并且内置一对LED灯条，至于额外照明的一组LED灯具则隐藏在散热器盖当中。 另外XR9还可以选配一组碳纤维前叉挡泥板与前土除。

值得注意的是，帕克峰爬坡赛并不是BOTTPOWER第一次参加的赛车赛事，David是一位经验丰富的赛车工程师，并且它比任何人都知道如何改善摩托车──特别是跟人家输赢的这个部分。 也因此，XR9也同样附带了一些令人期待的「升级套餐」方案，等着你被老婆剁手跪算盘。

轮框的部分使用了一组Rotobox BOOST碳纤维轮框，轮轴使用了订制的钛合金制，并且给了一套BRIDGESTONE光头胎，Ceracarbon陶瓷碳纤维前叉套件，内部是OHLINS TTX弹簧，中置后避震也一样用上了OHLINS，前制动是来自于YAMAHA YZF-R1移植，后齿盘则也是Ceracarbon陶瓷碳纤维复合材质制成。

驾驶舱的部分，全新的龙头把手搭配复合式的BOTTPOWER TA-KE车把，并且搭配Brembo刹车拉杆总成，CNC Racing的Domino节气门与赛事专用的驾驶模式巧克力按钮组。 BOTTPOWER也同时搭配了Gilles Toolong的后座，Pro-Bolt的全车钛螺丝，Samco的硅胶散热软管与AKRAPOVIC的全段排气系统。

有兴趣吗？ XSR900、MT-09或是Tracer 9直上套件基本套餐起价4975欧元（约合39713元人民币），但这个价格并没有包含那些会让你跪算盘的花费！

而另一面，BOTTPOWER为了证明自己的作品有办法合法行驶于道路──当然不是在某个交通法规没有原则又充满歧视，对改装车极度不友善，对改装制造与贩售相关法规与认证坐视不管放着烂的地方，BOTTPOWER打造了第二辆XR9，一辆白色版本，并且具备所有公道行驶合法条件，包含了牌架、灯具、后照镜等套件的作品。

「我希望第二台车可以不仅仅只是展示赛车元素，我们也想证明我们对于道路行驶的重视，我们希望爱好者可以每天都骑着这台车上路，并且享受这些套件。 」